ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿರುವ ಮೈಸೂರು–ಮಾಗಡಿ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆ (MAR) ಉದ್ಘಾಟನೆಗೆ ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ರಸ್ತೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಹೊಸ ಚರ್ಚೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಎಂಟ್ರಿ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಬಿಡಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ದೋಷಗಳಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಿದ್ದು, ಇದೀಗ ಬಿಡಿಎ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ದೊಡ್ಡದು, ಆಕರ್ಷಕವೂ ಹೌದು – ಆದರೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಹೇಗಿರಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಈಗ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ.
📍 ಏನಿದು MAR ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್?
MAR (Mysuru–Magadi Road Link) ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ) ಮತ್ತು ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ (ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ)ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು NICE ರಸ್ತೆಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ರಸ್ತೆ 10.76 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, 54 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಪೆರಿಫೆರಲ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ–1 (PRR-1) ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೊಸೂರು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ತುಮಕೂರು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಬನ್ನೇರುಘಟ್ಟ, ಹೊಸೂರು ಮತ್ತು ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ₹465 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜು ಈಗ ₹588.79 ಕೋಟಿಗೆ ಏರಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಹಾಗೂ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಎಸ್.ಎಂ. ಕೃಷ್ಣ ಅವರ ಹೆಸರು ಇಡಲು ಯೋಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
🚧 ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 10 ಲೇನ್ ರಸ್ತೆ
ಈ ರಸ್ತೆ ಉದ್ಘಾಟನೆಯಾದ ನಂತರ, ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲೊಂದು ಆಗಲಿದೆ.
1)ಒಟ್ಟು ಅಗಲ: 100 ಮೀಟರ್ (320 ಅಡಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು)
2)6-ಲೇನ್ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾರೇಜ್ವೇ (ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 3 ಲೇನ್)
3)4-ಲೇನ್ ಸರ್ವಿಸ್ ರಸ್ತೆ (ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ 2 ಲೇನ್)
4)ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಲೇನ್
5)ವಾಕ್ವೇ ಮತ್ತು ಯುಟಿಲಿಟಿ ಡಕ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ6)27.5 ಮೀ ಅಗಲದ ಬೌಲೆವಾರ್ಡ್ ವಿಭಜನೆ
ಈ ರಸ್ತೆ ನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಲೇಔಟ್ (NPKL) ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಟೋಲ್ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ತರ, ವಾಯುವ್ಯ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಸುಮಾರು 4,043 ಎಕರೆ ವಿಸ್ತೀರ್ಣದ ಒಂಬತ್ತು ಬ್ಲಾಕ್ಗಳಿಗೆ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಲಿದೆ.
🚦 ದಟ್ಟಣೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ?
ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
MAR ರಸ್ತೆ 100 ಮೀ ಅಗಲವಿದ್ದರೂ, ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಕೇವಲ 30 ಮೀ ಅಗಲವಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ಪಾಯಿಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರುವಾಗ ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಬಹುದು.
ಬೆಂಗಳೂರು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಬಗೆರೆ ಕ್ರಾಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ವೀಕೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಅವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಜನದಟ್ಟಣೆಯಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಜಂಕ್ಷನ್ ಹತ್ತಿರವೇ ಇರುವ ಸಮಾವೇಶ ಸಭಾಂಗಣವು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. MAR ಇದೇ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸೇರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಆತಂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿ ಮತ್ತು ಚಲ್ಲಘಟ್ಟ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಇರುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ.
🛠 ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಬಿಡಿಎ ಹೊಸ ಯೋಜನೆ.
ಸಮಸ್ಯೆ ತಗ್ಗಿಸಲು ಬಿಡಿಎ ಕೆಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ:
ಸೀಗೆಹಳ್ಳಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ತಿರುಗಿಸುವ ಯೋಚನೆ
ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಎಡ ತಿರುವು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆ
300 ಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದ ನಂತರ ಯು-ಟರ್ನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಕೊಮ್ಮಘಟ್ಟ–ಹೊಸ ಬೈರೋಹಳ್ಳಿ ಮೂಲಕ ಅರ್ಚಕರ ಬಡಾವಣೆ ರಸ್ತೆ ಅಗಲಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವ
ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೂ ಇದೆ. ಇದು PRR-2 ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹಾಯಕವಾಗಲಿದೆ.
⚠ ಆರಂಭಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲೇ ದೋಷ?
ಬಿಡಿಎ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆ 2017ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ನಂತರ ಹಲವು ಅಂಶಗಳು ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕ ಬದಲಾವಣೆ ಆಗದ ಕಾರಣ ಈಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾಗುತ್ತಿವೆ.
🔎 ಅಂತಿಮ ಚಿತ್ರಣ.
ಒಟ್ಟಾರೆ, MAR ರಸ್ತೆ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಧನೆ. ಇದು ಉತ್ತರದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ನಗರ ಒಳಗಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇದಕ್ಕಿದೆ.
ಆದರೆ ಜಂಕ್ಷನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ itself ಹೊಸ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತಲೆನೋವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ.